Выбор вилочного погрузчика. Условия работы

Содержание:
Условия работы
Возможности вилочных погрузчиков
Как рассчитать оптимальный вариант?

Проблема выбора вилочного погрузчика, прежде всего, предусматривает комплексный анализ его технико-эксплуатационных характеристик: ресурса работы, технических параметров, безопасности и условий эксплуатации, цены и целого ряда других факторов. К самым основным техническим параметрам этой техники можно отнести: грузоподъемность, высоту подъема груза, мощность и тип привода (двигатель внутреннего сгорания (ДВС) — дизельный, газовый, бензиновый; электрический двигатель); к дополнительным — тип грузоподъемника, трансмиссии (гидростатическая, гидродинамическая, механическая), тормозов, шин (пневматические, массивные, бандажные), конструктивные размеры, размеры вил, количество секций гидрораспределителя и др. Вообще же существует до 60 технических характеристик вилочного погрузчика, число которых варьируется в зависимости от типа силового агрегата и др. узлов, стандартов фирмы-изготовителя и страны производства и т.п. Рассмотрим вкратце основные факторы, которыми следует руководствоваться при выборе того или иного типа вилочного погрузчика.

Условия работы

Как правило, на открытых площадках используют дизельные или бензиновые вилочные погрузчики, их же иногда применяют и в хорошо проветриваемых помещениях с высокими потолками. Кроме того, погрузчики с ДВС можно оснащать нейтрализаторами выхлопных газов, правда, эти приспособления нормально работают только в контакте с хорошим топливом, а при соприкосновении с плохим быстро выходят из строя. Да и стоят они также недешево — $1000-$1500 за штуку.

Электропогрузчики питаются от тяговой аккумуляторной батареи и чаще применяются в закрытых помещениях. Поскольку электричество — значительно более чистый энергоноститель, чем жидкое или газообразное топливо, эти машины используются значительно чаще, чем дизельные, в странах Европы (в связи с принятыми там более жесткими нормативами по экологии и охране окружающей среды).

В последнее время на смену двигателям, работающим на постоянном токе, пришли асинхронные двигатели переменного тока. Основной особенностью асинхронного привода является то, что постоянный ток, создаваемый аккумуляторной батареей, в них сначала преобразуется в переменный и только после этого подается на обмотку электродвигателя. В результате в таких конструкциях отпадает необходимость в щеточном узле, а значит и в замене щеток. Кроме того, преимуществами асинхронного двигателя являются герметичность конструкции, исключающая возможность попадания в двигатель влаги, грязи и пыли (техника с таким приводом может работать в самых тяжелых условиях); пониженный износ благодаря автоматической регулировке частоты вращения и уменьшению количества трущихся деталей; большая мощность и пониженное энергопотребление; возможность автоматического торможения при отпускании педали газа, как на прямой, так и на наклонной плоскости (гарантия против самопроизвольного отката машины). Частота вращения и крутящий момент могут регулироваться независимо друг от друга, что позволяет осуществлять плавный разгон и торможение электродвигателем при использовании одной только педали газа. В настоящее время машины с приводом переменного тока выпускаются всеми ведущими производителями погрузчиков. Предполагается, что роль этих агрегатов в технике в ближайшем будущем увеличится еще больше: по разным оценкам доля регулируемых приводов переменного тока к 2010 году составит от 66 до 97% всего рынка регулируемых приводов.

Существует и модели вилочного погрузчика с т.н. дизельэлектрическим приводом, совмещающие в себе преимущества, которые дают оба типа двигателей. В машинах, оснащенных таким агрегатом, связанный с дизельным двигателем генератор вырабатывает ток и через электронный блок регулировки скорости и мощности питает тяговый двигатель.

Еще один вариант вилочного погрузчика с ДВС — бензиновый вилочный погрузчик с установленной на нем газовой системой. Обычно — это модели с небольшой грузоподъемностью (до 4,0-5,0 т). На газобензиновых вилочных погрузчиках используются бытовые 30- или 50-литровые газовые баллоны. Обычно достаточно иметь по 4-8 баллонов на каждый вилочный погрузчик, чтобы не чаще одного раза в неделю возить их на заправку. В Европе такие машины из-за экологических требований значительно более распространены, чем дизельные: по некоторым данным они составляют около 50 % мирового рынка автопогрузчиков. Медленно, но верно, они занимают достойное место и на российском рынке, однако в нашей стране, несмотря на очевидные преимущества этих моделей, их использование сдерживается недостаточной развитостью сети газозаправочных станций.

При работе в жарком или холодном климате вилочные погрузчики могут оснащаться кондиционерами или отопителями, кабины оборудуются «погодными» защитами от дождя и снега. К особо тяжелым условиям эксплуатации можно отнести работу в морских портах, трюмах судов (норма амортизации составляет здесь три года вместо обычных шести), на складах-холодильниках; на металлургических предприятиях, в условиях повышенной пожаро- и взрывоопасности. В этих случаях надо обращать внимание на защищенность не только самого двигателя, но и других элементов вилочного погрузчика, прежде всего электрических проводов и контактов (особенно в электропогрузчике) от коррозии, пыли, воздействия высоких температур. У многих зарубежных компаний-производителей, как у нас в стране, так и за рубежом существуют модели в особых спецификациях: для работы при низких температурах, для рыбоперерабатывающих предприятий, во взрывозащищенном исполнении.

Важным фактором является также и маршрут перевозки: длина трассы, наличие подъемов и поворотов, рамп, спусков, ширина проезда, размеры стеллажей, наличие посторонних предметов над проходом (лампы, металлоконструкции). При работе с не очень тяжелыми грузами, в узких проходах и на невысоких скоростях обычно используются более маневренные трехопорные электропогрузчики. В случае необходимости вести работы на повышенных скоростях и с более тяжелыми грузами применяют четырехопорные вилочные погрузчики, отличающиеся большей устойчивостью. Анализ маршрута в совокупности с условиями работы подскажет, нужен ли машине сигнал заднего хода, дополнительная осветительная аппаратура и другие опции, которые обычно приходится оплачивать дополнительно.