ЛОГИСТ
- Ваш гид в мире логистики
Тенденции рынка авиагрузоперевозок по прогнозу Boeing до 2023 года |
|||||||||||||||||||
|
ГЛАВНАЯ СКЛАД ** управление складом ** техника для склада ** оборудование для склада ТРАНСПОРТИРОВКА ** река / море ** авиа ** ж/д дорога ** грузовик ЛОГИСТИКА ** стратегическое планирование ** управление запасами ** документооборот в логистике ** служба снабжения ** системы автоматизации ВЭД ** ИНКОТЕРМС ** Таможенные формальности БИБЛИОТЕКА ** книги для ознакомления ** полезные материалы ПОЛЕЗНОЕ
|
Тенденции рынка авиагрузоперевозок по прогнозу Boeing до 2023 годаПомимо "утяжеления" основного парка самолетов совершающих авиагрузоперевозки эксперты компании Boeing выявили и другие значимые качественные изменения общемирового рынка авиагрузоперевозок. По мнению ведущих аналитиков относительно авиагрузоперевозок, продолжится уменьшение доходности регулярных авиагрузоперевозок. Так, с 1985 года данный показатель авиагрузоперевозок снижался на 2,4% за год, хотя в некоторые годы отмечались его временные подьемы (периоды с 1989 по 1991 года, а также с 1993 до 1995 года.). Однако последние годы смело можно назвать новым периодом временного роста авиагрузоперевозок - в 2002 и 2003 годах доходность авиагрузоперевозок возросла на 14,9 и 6,2%.
Продолжится падение темпов роста экспресс-доставки почты и грузов. С начала 90-х годов эта отрасль авиагрузоперевозок расширялась на 16,4% ежегодно, но в 1998 г. темпы снизились до 9,1% в год. В то же время часть подобных грузов в общемировом объеме авиагрузоперевозок возросла до 11% в 2003 году (с 4,1% в 1992 г.), а вес экспресс-посылки в среднем увеличился с 2,7 кг в 1992 г. до 4 килограм в 2003 году. На рынке авиагрузоперевозок неожиданным образом может повлиять развитие авиакомпаний-без-излишеств, которые летают часто по маршрутам малой и средней протяженности. Однако некоторые из них начинают осваивать новый для себя рынок экспресс-доставки авиагрузоперевозки, и продают емкости отсеков под грузы в пассажирских лайнерах.
Компании занимающиеся авиагрузоперевозками будут выстраивать свои маршруты, опираясь скорее всего на хабовую модель, а не на систему прямых авиагрузоперевозок "от точки к точке". Если авиакомпания соблюдает заявленные сроки для отправителя, то по большому счету, не так уж и важно, полетит груз "прямым" или "кривым" маршрутом. Вполне очевидно, что на рынок авиагрузоперевозок повлияет и всеобщее ужесточение принимаемых мер безопасности - компании усердно работают, чтобы данная тенденция не привела к существенному росту времени обработки транспортируемых грузов. Структура грузовых самолетов осуществляющих авиагрузоперевозки в 2003 году.
Структура грузовых самолетов осуществляющих авиагрузоперевозки в 2023 году.
Рынок авиагрузоперевозок будет и дальше расширяться. Как и многие другие рынки, авиагрузоперевозки зависят от общего экономического роста. Если мировая экономика растет, то авиагрузоперевозки тоже растут. С ростом глобализации, самолеты все более активно используются и авигрузоперевозки отбирают свою долю у других секторов транспорта. по материалам АТО,
поисковая обработка ЛОГИСТ |
||||||||||||||||||
|
О
проекте | Карта
сайта | Контакты
| ©2007 logist.com.ua, property of AV-exim (Kiev/UA) company |
|||||||||||||||||||
В
будущем развиваться будет рынок так называемого "мокрого" лизинга.
Ведь начиная с 1990 года количество грузов, которые перевозились
на борту самолетов взятых в аренду, увеличивалось где-то в среднем
на 17,9% каждый год. По результатам 2003 года на таких самолетах
(в основном дальнемагистральные широкофюзеляжные самолеты) было
транспортировано около 8,2% всех грузов на Земле. В ряде случаев
"мокрый" лизинг очень удобен для транспортников - с таким судном
можно подстроиться под всплеск спроса в сезон или "прощупать"
новый рынок. 